马云私人投资的星辰急便未获成功，阿里巴巴牵头主攻的智能物流骨干网却在有条不紊推进中。

　　记者证实，阿里巴巴集团周三在杭州坐东，联合国内最主要的物流行业龙头企业、物流资本及金融机构聚首，并初步就联手建立智能物流骨干网络达成共识，该网络能够支撑日均300亿(年均约10万亿)网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达，目前该项目已经进入具体实施阶段。

　　“地网计划”已启动选址工作

　　阿里巴巴相关人士日前证实，该计划命名为“中国智能物流骨干网(China Smart Logistic Network，简称CSN)”，内部被称为“地网”。筹划这一庞大物流网络的企业包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰，以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构等。

　　据参会人士透露，按照会议决定，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。

　　据透露，CSN项目希望通过8-10年的努力，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能物流骨干网络，支持数千万家新型企业成长发展，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

　　据悉，CSN计划第一期投资额1000亿人民币，规划由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。

　　物流基础设施投资回报慢

　　记者了解到，2012年支撑国人57亿只包裹流转，“三通一达”承担了其中80%。数据显示，2012年，中国网络零售规模远超1万亿，年增速超过80%。2012年淘宝网和天猫网交易额已经突破1万亿元，淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，双十一单日产生包裹峰值超过7200万单，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。参会的圆通董事长喻渭蛟就表示，没有一张覆盖全国的基础设施网络，中国很难产出“UPS”。

　　尽管物流基础设施和设备投入严重滞后越来越严重地掣肘快递行业的发展，但投资回报巨慢，也是摆在实力相对不济的单个物流网络企业面前。因此“地网计划”发起方也明确表示，一期投资者超过1000亿元，并且参与目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，均需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。

　　不过阿里巴巴新闻发言人也明确表示，启动智能物流骨干网的建设，并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业，物流网络也并不是传统物理意义上的物流基地。该智能物流骨干网将在继续完善物流信息系统的同时，依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。

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