在携程以4亿美元入股艺龙仅仅一个月后，艺龙便传出可能砍掉其机票业务。
　　据媒体此间报道称，艺龙机票团队或成为携程入股艺龙后首批被砍的对象，其前端业务可能会保留，但机票团队的人员将与携程进行整合，不得不面临“去携程或离职”的二选一抉择。
　　6月23日，艺龙公关部门人士向21世纪经济报道否认了这一消息，称机票团队目前一切正常，更没有机票业务团队与携程进行整合的说法。然而，携程方面却并未做出正面回应，只是给出了较为模糊的回复。
　　今年5月22日，携程联合铂涛集团、腾讯收购了Expedia持有的艺龙控股权。其中，携程以4亿美元的代价成为艺龙的单一最大股东。自此之后，两家OTA的业务会否整合便成为了业界猜测的话题。
　　机票业务“首当其冲”并不意外。相关财报显示，在去年机票营收出现下滑之后，艺龙今年一季度交通票务业务的营收同比继续下滑37%，主因是航空公司的机票代理费收入下降。截至今年6月，国内四家最大航空公司都已经将代理费取消，机票业务的盈利空间越来越小。
　　劲旅网CEO魏长仁对21世纪经济报道表示，航空公司不断压缩代理费仅仅是影响艺龙机票业务的一部分因素。“艺龙近年来将营销重点放在酒店业务、减少了机票业务的推广和营销力度才是主因。截至一季度，艺龙交通票（机票和火车票等）的业务在总营收中占比已经下滑至11%。”
　　而事实上，此前携程CEO梁建章在给携程团队的邮件中谈到，艺龙未来的定位可能是Booking.com式的“酒店预订专家”，延续了崔广福对艺龙专注酒店业务的定位。魏长仁认为，相比机票业务在国内60%的高在线渗透率，酒店业务仅有20-30%左右，旅游度假产品的更低。考虑到携程和去哪儿的难以匹敌的巨大体量，艺龙放弃机票业务是合情合理的选择。
　　整合艺龙机票业务在即？
　　按照前述报道的说法，艺龙的机票团队将与携程进行整合，原团队员工获得的方案是去携程或者离职的“二选一”，如果选择直接离职，将按照N+3的方案获得赔偿。而目前，艺龙的机票团队人数约在50-60人之间。
　　对于这一说法，艺龙公关部门称并无其事，而携程方面则拒绝正面回应。21世纪经济报道另从其他渠道得悉，机票团队整合确有其事，但并不确定裁员工作是否已经展开。
　　事实上，业内对于艺龙机票团队被砍的传言并不感到意外。从整体业绩上看，财报显示去年艺龙全年亏损为2.689亿元，同比前一年的1.677亿元有明显的增长。携程去年则实现了2.43亿元的净利润。两者盈亏差距明显。
　　而艺龙去年的机票预订业务佣金收入为1.254亿元，比前一年出现7%的下滑，而携程去年交通票收入7.74亿元，其中占主要的机票大幅增长了102%。
　　在携程机票大幅增长的时候，艺龙的机票业务却停滞不前。今年一季度，艺龙的交通票尽管大幅增长95%，但几乎都是来自火车票。其交通票整体的营收大幅下滑37%，在整体营收中占比进一步减少到11%。而酒店业务的占比则达到84%。
　　定位专业酒店预订
　　“利润空间逐步收窄仅仅是艺龙的机票业务下滑的一小部分因素。往年国内航空公司和票代之间采取的是‘3+X’返点模式虽然逐步萎缩，但作为销售奖励的事后返点的‘X’部分仍然存在。”魏长仁表示。
　　真正影响机票业务下滑的是艺龙近年来专注酒店业务从而对机票业务的推广有限所致。魏长仁坦言：“艺龙的大部分精力都是放在酒店业务的营销上，机票这一两年非常少，在这样的情况下机票业务下滑一点都不令人意外。”
　　事实上，专注酒店业务是艺龙CEO崔广福上任后一直坚持的方向。这一方面是因为艺龙的酒店业务积累了很多优势资源，另一方面也是因为在携程和去哪儿的巨大体量和增速对比之下，艺龙的机票业务已很难有竞争优势。
　　不仅如此，对于航空公司来说，大力提升直销比例、减少对票代的依赖已从企业自身业务需求上升到了政策导向。记者了解到，国资委已向三大航空公司下达了硬性规定，要求明显提高直销比例，大幅度削减代理费用。从这一角度来看，OTA机票业务长远的市场前景也将缩小。
　　目前OTA的机票代理业务本身也已经进入成熟期。魏长仁表示，酒店的在线渗透率目前已经超过60%——即不管出票是航空公司直销还是OTA代销，“每100张机票有60张是通过网络预订的”。对比之下，酒店业务目前在线渗透率仅有20%到30%，旅游度假产品更是只有10%左右，“所以途牛、同程这些都在大力做这一块”。
　　而对于携程CEO梁建章在内部邮件中暗示Booking的成功或是艺龙未来发展方向的说法，也有业内资深人士表示谨慎乐观。“只做酒店流量获取成本太高，而业务多元化可以分摊成本。国内消费者对于一站式服务仍然有依赖度，这一局面短时间很难得到改变。”
 

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